Strides om byvekstmilliardene
For å møte befolkningsveksten på en bærekraftig måte, og for å sikre nullvekstmålet i personbiltransporten, har regjeringen iverksatt byvekstavtaler. Den samlede premien for byene med den mest miljøvennlige utviklingen? 66,4 milliarder kroner.
Ser effekter av byvekstmillionene
Ordfører i Skien, Hedda Foss Five (Ap), er blant landets ordførere som det siste året har forhandlet frem en byvekstavtale for Grenland. Fra før var kommunen del av en belønningsavtale. Hun forteller at hun har sett tydelig effekter av de 2,7 milliarder kronene som har blitt lagt på bordet for å styrke kollektivtrafikken i byregionen.
– Vi var blant de dårligste i landet på buss, men har nå hatt en passasjervekst på over 40 prosent de siste 3-4 årene. Jeg opplever at dette funker. Vi får resultater. Vi vil være med på denne reisen lenger. Samtidig stiller staten veldig høye krav til hva vi skal gi tilbake for midlene vi mottar. Utfordringen nå blir hvordan vi skal klare å etterleve disse forventningene, sa Hedda Foss Five under COWIs debatt.
Krevende for lokal arealpolitikk
Foss Five sikter til føringene som staten legger for at byområdene skal motta pengene. Det kan være føringer for fortettingspolitikk og arealplaner.
For Grenlands del forteller Foss Five at føringene ble lagt på fortettingspolitikken. De kom til enighet om en 80/20-regel for Skien.
– 80 prosent av boligprosjekter skal være fortettingsprosjekter, mens de resterende 20 prosentene kan være spredte. Det er svært vanskelig når en eiendomsutvikler legger millioner på bordet for å utvikle byen vår, og vi må si "nei takk, vi har allerede brukt opp de 20 prosentene våre". Så stikker de til nabobyen og utvikler i stedet, sa Foss Five.
Samfunnsøkonom i COWI, Øystein Berge, stilte innledningsvis også spørsmålstegn til hvorvidt staten får for mye makt over den lokale arealpolitikken.
– Er dette en sentralisering av makten? Regjeringen tar gjennom dette en mye større hånd på arealpolitikken i byene. Man kan nok si at de kjøper seg større makt over lokalpolitikken, sa Berge.
Krevende fortettingspolitikk
Bjørnar Johansen fra Oslo House har jobbet med fortetting i Oslo i mange år, blant annet gjennom fortettingsprosjektet Infill. Han har stor forståelse for at det ikke alltid er lett å fortette, særlig i sentrumskjerner.
– Innenfor Ring 3 i Oslo er nesten alt på gul liste hos byantikvaren. Da tar alle fortettingsprosjekter mye mer tid, når du skal få alle søknader gjennom systemet. I tillegg er Staten selv en versting på byspredning, særlig når de bygger sykehus og offentlige instanser langt utenfor sentrum landet rundt. Jeg vet at er dette er komplekst, særlig når byene er tette fra før, men jo mer bilavhengighet vi skaper, dess vanskeligere vil det bli å nå en bærekraftig byvekst, sa Bjørnar Johansen.
Teknologien har endret seg
FrPs Morten Stordalen er blant politikerne som har vedtatt byvekstavtalene på Stortinget. Han mener nå det er viktig at avtalene holder seg oppdaterte på den senest tilgjengelige teknologien på markedet. Han utelukker ikke at dette kan gi store endringer på avtalene slik vi kjenner dem i dag, kanskje allerede ved neste Nasjonale Transport Plan (NTP).
– Klima- og arealperspektivet var viktig da vi vedtok byvekstavtalene, men vi stod annerledes teknologisk på denne tida. Vi hadde for eksempel ikke den elbilandelen som vi har i dag. Når vi i byvekstavtalene vedtar at bompenger skal finansiere mye, bør også elbilene betale sin del. Teknologien vil spille en viktig rolle når vi skal beslutte hva vi skal gjøre med byvekstavtalene i fremtiden, allerede i neste NTP.
Frode Hvattum, strategisjef i Ruter, tror vi vil se store endinger også i kollektivtransporten de kommende årene.
– Noen steder vil det kanskje være mer miljøvennlig å fylle og dele en bærekraftig personbil fremfor å kjøre en halvtom buss. I tillegg tror vi at kombinert mobilitet vil spille en viktig rolle. Å skreddersy bysykkeltjenester sammen med nabobilløsninger, og buss sammen med tog. Dette skjer trinnvis, men allerede om to år tror jeg vi vil se deler av dette iverksatt. Og om fem-seks år skal vi ha kommet langt, sa Hvattum på COWIs byfrokost.
Ber myndighetene om støtte
Store deler av byvekstmidlene finansieres av bompenger, noe som ifølge ordfører Hedda Foss Five er underkommunisert av statlige hold.
– Dette gjør det betydelig vanskeligere å få lokal støtte. Det vi trenger er derfor mer hjelp fra overordna myndigheter for å få støtte til byvekstavtalen vår. Den kommunalpolitiske virkeligheten for noen er at bompengene øker mens folk mister eplehagene sine til fortetting, sa Foss Five.
Byfrokosten om byvekstavtalene fant sted på Madam Reiersen på Arendalsuka, tirsdag 14.08.2018. Se hele debatten i reprise her: https://www.facebook.com/cowinorge/videos/303748490407676/
Debattpanelet:
Morten Stordalen, Stortingsrepresentant (FrP)
Frode Hvattum, Strategidirektør, Ruter
Bjørnar Johnsen, Utviklingsleder og partner, Oslo House
Hedda Foss Five, Ordfører Skien kommune (Ap)
Innleder: Øystein Berge, Samfunnsøkonom, COWI
Om byvekstavtalene:
- I byvekstavtalene vil staten blant annet bidra med belønningsmidler og midler til kollektiv,- sykkel- og gangtiltak.
- Midlene skal fordeles mellom Norges ni største byområder; Tromsø, Grenland, Nedre Glomma, Kristiansandsregionen, Buskerudbyen, Trondheimsområdet, Nord-Jæren, Bergensområdet og Oslo/ Akershus.
- De fire største byområdene vil også motta statlig delfinansiering av store kollektivprosjekter og stasjons- og knutepunktutvikling der det er aktuelt.
- Tildelingene vil foregå forutsatt at byene bidrar med mer miljøvennlige føringer i transport- og arealpolitikken sin.
Nøkkelord
Kontakter
May Kristin HaugenKommunikasjonsdirektør Communication NO
Tel:+47 97 74 50 57mkha@cowi.comBilder
Om COWI AS
COWI er et av Norges ledende rådgivende ingeniørselskap innen rådgivning og prosjektering knyttet til bygninger, samferdsel, industri, energi, miljø og vann.
Følg pressemeldinger fra COWI AS
Registrer deg med din e-postadresse under for å få de nyeste sakene fra COWI AS på e-post fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.
Siste pressemeldinger fra COWI AS
Ny toppledelse i COWI Norge30.4.2024 13:36:48 CEST | Pressemelding
Ny organisering skal sikre at COWI-konsernet i fremtiden er bedre rigget for større oppgaver.
Denne førerløse båten sørger for at overvåkingen av fjorden i Bergen utføres utslippsfritt23.2.2024 10:15:08 CET | Pressemelding
Oppstartsselskapet Nordic USV satser på førerløse båter som kartlegger miljødata langs kysten. For COWI og Bymiljøetaten i Bergen kommune betyr det at de kan utføre overvåking av miljøtiltakene i Store Lungegårdsvann på bærekraftig og effektivt vis.
Prosjekterer nye Garnes Renseanlegg for Bergen kommune16.2.2024 12:41:03 CET | Pressemelding
I lys av de kommende EU-kravene til vann- og avløpsrensing må flere renseanlegg i Norge oppgraderes. Garnes får et nytt renseanlegg av høy kvalitet som vil imøtekomme kommunens fremtidige rensebehov.
Går i front med utslippsfrie anleggsmaskiner på RV. 50930.1.2024 08:43:16 CET | Pressemelding
Statens Vegvesen, Bjelland og COWI har inngått et samarbeid om bruk av utslippsfrie elmaskiner på RV. 509 Sør Tjora-Kontinentalvegen. To elmaskiner på over 25 tonn jobber på spreng med både masseflytting og vegbygging i det fremtidsrettede prosjektet.
Bergen kommune tar klimatilpasningsgrep: – Mange kystkommuner må sikre seg nå18.1.2024 08:15:00 CET | Pressemelding
I en utredning fra COWI på vegne av klimaetaten i Bergen kommune vil rådgiverne foreslå ulike tiltak mot flom og stormflo. Målet er blant annet å beskytte umistelige kulturminner langs Bryggen.
I vårt presserom finner du alle våre siste pressemeldinger, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.
Besøk vårt presserom