I dag startet bussforhandlingene, og Yrkestrafikkforbundet krever reallønnsvekst og bedre arbeidsvilkår for medlemmene på Bussbransjeavtalen (BBA).

I Norge foregår 76,1% av all reising med en personbil. Det fortsetter regjeringen å legge til rette for i deres forslag til ny Nasjonal Transportplan (NTP) for perioden 2025-2036. Dette er en politikk Yrkestrafikkforbundet er bekymret over: "For å redusere køer og velge miljøvennlig transport, må kollektivtransport prioriteres," understreker forbundsleder Jim Klungnes. Han mener at NTPs nedprioritering av busstilbudet, spesielt utenfor storbyområdene, går imot nødvendig omstilling mot mer effektiv samferdsel.

Oslo, 22. mars 2024 – Yrkestrafikkforbundet har i dag sammen med Fellesforbundet, Norsk Jernbaneforbund og Fagforbundet overlevert sine krav for lønnsoppgjøret 2024 til NHO Transport for å sikre bedre arbeidsvilkår for ansatte i bussbransjen under Bussbransjeavtalen (BBA).

I en tid preget av økonomisk usikkerhet, global uro, og en stadig dyrere hverdag, står Yrkestrafikkforbundet sterkt rustet til å møte utfordringene som venter. Med et medlemstall på grensen til 13 000 og et streikefond som nå har oversteget 100 millioner kroner, markerer YTF en historisk økonomisk milepæl.

I Yrkestrafikkforbundets ferske grenseundersøkelse kommer det frem at snittlønnen til utenlandske lastebilsjåfører har økt med 54% på to år, fra 1450 til 2223 euro. Men fortsatt er det bare 1 av 5 som får norsk minstelønn når de kjører i Norge.

Grenseundersøkelsen til Yrkestrafikkforbundet er et barometer for hvordan lønns- og arbeidsvilkårene er for utenlandske godssjåfører i Norge. Undersøkelsen ble først gjennomført i 2014 og har siden blitt gjennomført annethvert år siden 2017.

Yrkestrafikkforbundet (YTF) protesterer mot EU-forslag om strengere buss-regulering og tilslutter seg europeisk aksjon.

Regjeringen kutter støtteordningen som har hindret rutekutt og økte billettpriser i kollektivtransporten. Ja, byene prioriteres, men nå frykter Yrkestrafikkforbundet at kollektivtilbudet flere steder i landet kan stå ovenfor en kollaps.

-Velgerne har sagt sitt. Nå forventer jeg at de som skal lede kommunene og fylkene de neste årene begynner å prioritere samferdsel på en helt annen måte. Vi trenger en storsatsing på vei og kollektiv i hele landet, sier Jim Klungnes, leder i Yrkestrafikkforbundet.

7 av 10 yrkessjåfører opplever ofte farlige situasjoner som skyldes manglende refleksbruk. Det viser en undersøkelse blant medlemmene i Yrkestrafikkforbundet.

-Det er ikke en hundrelapp fra eller til på prisen på månedskort som får flere til å reise kollektivt. Vi må slutte å bare snakke om pris og begynne å snakke mer om fremkommelighet og pålitelighet, sier Jan Adriaensen, leder i Yrkestrafikkforbundet region Oslo og Akershus.

Byene i Østfold drukner i kø. Men skal politikerne nå målet om at flere skal velge kollektivt, hjelper det ikke med flere busser og lavere priser. Bussene må slippe køen, sier leder i Yrkestrafikkforbundet avdeling Østfold, Jan Larsen.

-Det skjer ulykker og nesten-ulykker hver eneste dag på smale og dårlig vedlikeholdte fylkesveier. Yrkessjåførene kjører med hjertet i halsen hver eneste dag i frykt for hva som kommer mot dem rundt neste sving, sier leder i Yrkestrafikkforbundet region Nord, Fred Nibe.

-Det skjer ulykker og nesten-ulykker hver eneste dag på smale og dårlig vedlikeholdte fylkesveier. Yrkessjåførene kjører med hjertet i halsen hver eneste dag i frykt for hva som kommer mot dem rundt neste sving, sier regiontillitsvalgt i Yrkestrafikkforbundet i Møre og Romsdal, Kjell Arne Myrvoll.

-Kystriksveien gjennom Nordland markedsføres som en av landets vakreste veistrekninger. Men for oss som bruker den daglig er det ikke den fine naturen, men dårlig vedlikehold, smale veier og rasfare som preger strekningen. Nå må fylkestinget som eier ta ansvar, sier Svein Roger Skoglund, leder i Yrkestrafikkforbundet avdeling Nordland.

-Det skjer ulykker og nesten-ulykker hver eneste dag på smale og dårlig vedlikeholdte fylkesveier. Yrkessjåførene kjører med hjertet i halsen hver eneste dag i frykt for hva som kommer mot dem rundt neste sving, sier leder i Yrkestrafikkforbundet region Sør-Vest, Karsten Arne Larsen.

-Det skjer ulykker og nesten-ulykker hver eneste dag på smale og dårlig vedlikeholdte fylkesveier. Yrkessjåførene kjører med hjertet i halsen hver eneste dag i frykt for hva som kommer mot dem rundt neste sving, sier leder i Yrkestrafikkforbundet region Vestland og nestleder nasjonalt, Trude Christin Sande.

I fjor startet Yrkestrafikkforbundet (YTF) kampanjen «I rute» for å hjelpe transportarbeidere til å ta fagbrev. Kampanjen var så vellykket at den rulles ut på nytt denne høsten.

-De aller fleste bransjer i Norge er godt regulert, men i varebilbransjen er det vill vest og fritt frem. Sosial dumping og økonomisk kriminalitet florerer, og de seriøse aktørene skvises ut. Men politikerne sitter på hendene, de store nettbutikkene lukker øynene. Forbrukerne ser bare «gratis frakt», men vet ikke hva som ligger bak, sier leder i Yrkestrafikkforbundet, Jim Klungnes.

Tillitsvalgt og turbussjåfør Steinar Nikolaisen vet snart ikke hvor han kan stoppe bussen i Oslo. Selv har han opplevd å bli jaget både fra Vigelandsparken og Operaen av vektere på oppdrag fra bymiljøetaten. Nå har etaten stengt bussparkeringen ved havnelageret uten å tilby noe alternativ.