Ikke flere skader med el-sykkel

Ifølge nye tall fra SSB økte importen av elsykler med 42 prosent fra 2017 til 2018. I fjor ble det importert rundt 60 900 elsykler, som er 15 prosent av den totale importen av sykler.

– Når vi ser på våre skadesaker så kan vi ikke se noen sammenheng mellom bruk av el-sykkel og økt omfang av skader, sier Persson.

Kobler ut ved fart

En rapport fra Transportøkonomisk Institutt konkluderte i 2018 at ulykkesrisikoen for syklister ikke vil øke som følge av flere el-sykler.

– I Norge kobles el-motoren ut når man sykler fortere enn 25 km/t, så det er ikke nødvendigvis noe problem at elsykler går fortere enn andre sykler. Hovedforskjellen er at det er mye lettere å tråkke i oppoverbakker og at man kan sykle lengre uten å bli sliten. Ellers oppfører en el-sykkel seg stort sett som en vanlig sykkel, og du trenger ikke noe spesiell øvelse for å bruke den, sier Persson.

En tidligere undersøkelse fra Codan Forsikring viste at én av fire hadde syklet med promille.

 – Å sykle med promille er ikke smart, og skjer det alvorlige ulykker kan du bli holdt ansvarlig, siden du har oppført deg uansvarlig. Det gjelder for alle typer sykler, sier Persson.

Salget eksplodert

Ifølge Cycleurope, en av Europas største produsenter av sykler, har salget av el-sykler eksplodert de siste årene.
 
– I Norge selger vi dobbelt så mange el-sykler enn bare for to år siden, og interessen er økende. Vi ser nå en trend at arbeidsplasser ønsker å tilby de ansatte å lease el-sykler, sier Lars Nordberg, sjef i Cycleurope Norge. 
 
– Sammenligner vi oss med Sverige og Danmark, er andelen el-sykler høyest i Norge, sier Nordberg.